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新手司機(jī)駕駛高空車需要注意哪些要點(diǎn)
來源：www.zhongjianjc.com 發(fā)布時(shí)間：2020年02月06日
駕駛高空作業(yè)車快速換擋、空擋滑行等這些駕駛方法，在一般車主看來是再正常不過了，可有人卻認(rèn)為這些駕駛技巧不僅不安全，而且還會(huì)對(duì)車輛造成損傷。你對(duì)這些方面是怎樣考慮的呢？
新手司機(jī)駕駛要點(diǎn)
你知道駕駛高空作業(yè)車快速換擋的不利之處嗎？快速換擋沒有錯(cuò)，有些車主一起步就開始換擋，而且越是老道的師傅越有這壞毛病，認(rèn)為可以省油且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)好，其實(shí)這是錯(cuò)誤的習(xí)慣。每輛車都有參考的換擋轉(zhuǎn)速，應(yīng)該加大油門使車輛達(dá)到一定轉(zhuǎn)速再換擋，而且現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)普遍都以高轉(zhuǎn)速作為參考值，低轉(zhuǎn)速換擋如果配合不好，車輛容易熄火和發(fā)抖。
駕駛高空作業(yè)車空擋滑行，這樣做合適嗎？在油價(jià)高漲的今天，利用空擋行駛來達(dá)到省油目的是車主常用手法，空擋滑行不僅不會(huì)省油，反而有可能造成嚴(yán)重后果?，F(xiàn)在汽車大部分都是采用電子燃油噴射系統(tǒng)，而出于安全考慮，廠家在之初是不考慮空擋滑行這一情況的，所以實(shí)際上在空擋狀態(tài)下車輛是屬于非正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這時(shí)的離合器、齒輪也都會(huì)加劇磨損，所以非但不能節(jié)省燃油，還會(huì)給行車安全埋下隱患。
當(dāng)你剛學(xué)會(huì)開車時(shí)，師傅說的多的是將離合器踩到底，然后慢慢松。可是一些熟練的車主認(rèn)為這樣啟動(dòng)費(fèi)時(shí)，往往掛上擋，以半離合狀停車或起步，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)加速離合器的老化。半離合器時(shí)，其離合器的主動(dòng)片和被動(dòng)片會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于輕微摩擦狀態(tài)，會(huì)使離合器發(fā)熱，產(chǎn)生高溫會(huì)使離合器損壞。同時(shí)還會(huì)加速對(duì)壓板、分離軸承等部件的磨損。
高空作業(yè)車車身較重，切忌過彎道帶剎車。過彎道時(shí)減速是絕對(duì)的安全駕駛，可是很多車主喜歡把制動(dòng)過程留到彎道中，其實(shí)應(yīng)該在入彎前就踩剎車，入彎后踩油門。過彎道時(shí)踩剎車，會(huì)使前后左右的剎車磨損程度不一樣，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致車輛制動(dòng)時(shí)發(fā)抖，影響車輛平衡性。如果方向和制動(dòng)力度控制不合理的話，還會(huì)側(cè)翻引起事故，所以過彎道一定要減速慢行！
高空作業(yè)平臺(tái)是服務(wù)于于各行業(yè)高空作業(yè)、設(shè)備安裝、檢修等可移動(dòng)性高空作業(yè)的產(chǎn)品。雙桅柱式高空作業(yè)平臺(tái)便是其中的一大種類，其中自行走雙桅柱式高空作業(yè)平臺(tái)有其特別的優(yōu)勢(shì)：
自行走雙桅柱式高空作業(yè)平臺(tái)
自行走雙桅柱式高空作業(yè)平臺(tái)同步升降，具有優(yōu)秀的工作穩(wěn)定性；整體升降式護(hù)欄裝置，強(qiáng)度好；具有單桅柱同樣的方便的機(jī)動(dòng)靈活性，支腿結(jié)構(gòu)同單桅柱式平臺(tái)，有較好的承載能力； 吸盤式調(diào)平支腿配合水平指示器始終為平臺(tái)提供堅(jiān)實(shí)平穩(wěn)的地面支撐，即使是在有些許不平的地面；多向?qū)л喒に囀沟蒙吆蟮睦塾?jì)偏移角度被控制在小范圍，進(jìn)一步提高了桅柱間的匹配度，升降也更加平穩(wěn)； 電氣發(fā)生意外故障時(shí)，地面和高空作業(yè)人員均可操作急停按鈕使平臺(tái)停止升降；意外失去動(dòng)力時(shí)打開應(yīng)急下降裝置，平臺(tái)緩慢回到初始位置；電源開關(guān)配置漏電保護(hù)裝置，屏蔽意外漏電帶來的隱患。
新手司機(jī)駕駛要點(diǎn)
你知道駕駛高空作業(yè)車快速換擋的不利之處嗎？快速換擋沒有錯(cuò)，有些車主一起步就開始換擋，而且越是老道的師傅越有這壞毛病，認(rèn)為可以省油且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)好，其實(shí)這是錯(cuò)誤的習(xí)慣。每輛車都有參考的換擋轉(zhuǎn)速，應(yīng)該加大油門使車輛達(dá)到一定轉(zhuǎn)速再換擋，而且現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)普遍都以高轉(zhuǎn)速作為參考值，低轉(zhuǎn)速換擋如果配合不好，車輛容易熄火和發(fā)抖。
駕駛高空作業(yè)車空擋滑行，這樣做合適嗎？在油價(jià)高漲的今天，利用空擋行駛來達(dá)到省油目的是車主常用手法，空擋滑行不僅不會(huì)省油，反而有可能造成嚴(yán)重后果?，F(xiàn)在汽車大部分都是采用電子燃油噴射系統(tǒng)，而出于安全考慮，廠家在之初是不考慮空擋滑行這一情況的，所以實(shí)際上在空擋狀態(tài)下車輛是屬于非正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這時(shí)的離合器、齒輪也都會(huì)加劇磨損，所以非但不能節(jié)省燃油，還會(huì)給行車安全埋下隱患。
當(dāng)你剛學(xué)會(huì)開車時(shí)，師傅說的多的是將離合器踩到底，然后慢慢松。可是一些熟練的車主認(rèn)為這樣啟動(dòng)費(fèi)時(shí)，往往掛上擋，以半離合狀停車或起步，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)加速離合器的老化。半離合器時(shí)，其離合器的主動(dòng)片和被動(dòng)片會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于輕微摩擦狀態(tài)，會(huì)使離合器發(fā)熱，產(chǎn)生高溫會(huì)使離合器損壞。同時(shí)還會(huì)加速對(duì)壓板、分離軸承等部件的磨損。
高空作業(yè)車車身較重，切忌過彎道帶剎車。過彎道時(shí)減速是絕對(duì)的安全駕駛，可是很多車主喜歡把制動(dòng)過程留到彎道中，其實(shí)應(yīng)該在入彎前就踩剎車，入彎后踩油門。過彎道時(shí)踩剎車，會(huì)使前后左右的剎車磨損程度不一樣，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致車輛制動(dòng)時(shí)發(fā)抖，影響車輛平衡性。如果方向和制動(dòng)力度控制不合理的話，還會(huì)側(cè)翻引起事故，所以過彎道一定要減速慢行！
高空作業(yè)平臺(tái)是服務(wù)于于各行業(yè)高空作業(yè)、設(shè)備安裝、檢修等可移動(dòng)性高空作業(yè)的產(chǎn)品。雙桅柱式高空作業(yè)平臺(tái)便是其中的一大種類，其中自行走雙桅柱式高空作業(yè)平臺(tái)有其特別的優(yōu)勢(shì)：
自行走雙桅柱式高空作業(yè)平臺(tái)
自行走雙桅柱式高空作業(yè)平臺(tái)同步升降，具有優(yōu)秀的工作穩(wěn)定性；整體升降式護(hù)欄裝置，強(qiáng)度好；具有單桅柱同樣的方便的機(jī)動(dòng)靈活性，支腿結(jié)構(gòu)同單桅柱式平臺(tái)，有較好的承載能力； 吸盤式調(diào)平支腿配合水平指示器始終為平臺(tái)提供堅(jiān)實(shí)平穩(wěn)的地面支撐，即使是在有些許不平的地面；多向?qū)л喒に囀沟蒙吆蟮睦塾?jì)偏移角度被控制在小范圍，進(jìn)一步提高了桅柱間的匹配度，升降也更加平穩(wěn)； 電氣發(fā)生意外故障時(shí)，地面和高空作業(yè)人員均可操作急停按鈕使平臺(tái)停止升降；意外失去動(dòng)力時(shí)打開應(yīng)急下降裝置，平臺(tái)緩慢回到初始位置；電源開關(guān)配置漏電保護(hù)裝置，屏蔽意外漏電帶來的隱患。
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